Le rapport de la société Rina sur le naufrage de l’Erika est stupéfiant. La responsabilité de l’accident ne reposerait pas sur la société de contrôle, sur l’armateur, sur l’affréteur, etc., mais sur l’équipage qui n’aurait pas géré correctement une fissure intervenue sous la ligne de flottaison !

Cette stratégie de la " patate chaude " renvoyée de l’un à l’autre, à la recherche d’un bouc émissaire, n’est pas acceptable. La vieillesse et la vétusté de l’Erika étaient connues. Il ne répondait pas aux nouvelles normes de sécurité.

Même si les enquêtes en cours doivent déterminer la part de responsabilité des uns et des autres, la principale responsabilité reste celle de l’affréteur Totalfina qui a choisi un navire inadapté pour transporter son pétrole.

La volonté de déresponsabilisation manifestée par les différents acteurs confirme, en tout état de cause, l’impérieuse nécessité d’une révision des normes et procédures organisant le transport maritime de produits dangereux.

Les Verts ont présenté, il y a quelques semaines, " 25 propositions pour en finir avec les Erika ". Nous restons particulièrement vigilants pour que les déclarations, tant du gouvernement français que de l’Union Européenne, s’engageant à de telles révisions ne restent pas sans lendemain.

Denis Baupin
Porte-parole