Le record de vitesse du TGV masque une autre réalité : le rail laisse de nombreux voyageurs à quai ! En effet, les tarifs du billet du TGV Est sont prohibitifs (158 euros en seconde classe pour un A/R Paris-Strasbourg).

Il sera plus rentable pour un couple d’utiliser sur ce parcours la voiture plutôt que le futur TGV ! Le TGV attire l’usager de l’avion... pas de la route. Le TGV devient l’allié objectif du tout routier. Quid du climat, de la fin du pétrole et de la pollution de l’air dûe aux voitures ?

Laissant la SNCF dans sa politique tarifaire anti-écologique, l’État et les collectivités n’ont pas clairement fait le choix du ferroviaire au détriment de la route et de l’aérien. L’écologie et le progrès ne doivent pas être réservés aux riches. Tout le monde doit pouvoir avoir accès à ce mode de déplacement non polluant.

Plutôt que de se gargariser de records de vitesse, la SNCF doit revenir sur ses tarifs et garantir un prix sur le TGV-Est. A l’Etat et aux collectivités locales, qui ont financé le TGV, de l’exiger. A l’Etat et aux collectivités de faire également les efforts financiers supplémentaires (en ré-orientant les budgets dévolus à la route) pour aller encore plus loin en subventionnant davantage encore le prix du train pour qu’il soit définitivement et significativement bien plus avantageux de prendre le train plutôt que sa voiture. Cela veut dire des prix inférieurs aux actuels prix du Corail Teoz. Cette mesure ambitieuse aurait un « effet levier » qui rendra accessible le TGV et le train pour un plus grand nombre. Aux seuls objectifs économiques espérés s’ajouteraient alors un formidable bénéfice social et écologique.

Le progrès ne vaut que quand il est partagé par tous !

Yann Wehrling, Porte-Parole

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